张宏良：采用黑道方式管理社会经济的时代该结束了

 

——对眼下全国许多地方出租车罢运事件的点评

　　

 

　　这几天，四川成都、辽宁长春、山东济南，以及陕西和安徽等许多城市出现了出租车罢运事件，这是出租车行业长期实行黑道化经营的必然结果。多年来我们一再指出，兵用奇，朝用正。政府千万不能采用黑道方式来管理社会。可是30年来“猫论”指导下的一个最大弊端，就是采用黑道方式管理社会，当今出租车管理模式就是典型的黑社会。向出租司机收份子钱，这是以往流氓黑社会欺压和掠夺劳动人民的方式，新中国成立后，那些强行收分子钱的流氓恶霸遭到镇压，收分子钱这种最野蛮最黑暗的黑道生意，也就随之消失了。可是改革开放后却强制恢复了这种黑道生意。

　　本来，出租车管理有三种模式。一是实行集体经济，由出租司机组成出租公司，选举管委会统一管理。这是对国家、对社会、对乘客、对出租司机本人最好的一种管理模式。二是像国外那样对出租司机直接发牌照，由出租司机自我管理，直接向国家纳税，不经过公司这个层次。这种方式对国家、对乘客、对出租司机同样都有好处，可以增加国家税收，减少乘客成本，增加出租车司机收入。三是现在这样的公司模式，也就是收取份子钱的黑道经营模式。这种模式的典型特点，是牺牲国家利益、乘客利益和出租司机的利益，以满足几个老板和官僚的利益。这就是选择黑道经营模式的根本原因。

　　如果选择第一种集体经济模式，是与邓小平的改革路线根本相抵触的，属于“极左”和文革余孽的“复辟倒退”，是无论如何都不可能的。因为这种模式根本无法实现资本家和官僚集团的利益。如果选择第二种模式，虽然在政治上并不违背邓小平私有化改革路线，但是在经济上，同样无法保证实现资本集团和官僚集团的利益。尽管给司机个人发牌照，官员也可以收取好处费，但是向成千上万个司机个人收取好处费，利益很小，风险极大，显然不符合官员的利益，资本家更是被排除在外，所以这种方式也肯定行不通。

　　只有第三种方式才能同时保证资本集团和官僚集团的利益。一方面，通过高额份子钱，把原本属于国家、乘客和司机的利益，绝大部分装入老板个人腰包；另一方面，再通过几个老板之手，把一部分财富装入官员腰包。十分明显，向几个老板收取巨额贪腐收入，比向成千上万出租司机分散地收取几瓶酒钱、几条烟钱和几顿饭钱，要安全的多，风险要小得多，收入要大得多，所以中国官员选择了第三种方式。在这里，起关键作用的是官员而不是老板，老板不过是官员贪腐的工具。甚至许多官员干脆不要这个工具，直接集二者于一身，直接让自己的家人来当老板。

　　在此我们还需要指出的是，中国的文化精英和媒体，对各地政府官员采用黑道方式管理社会，起了至关重要的帮凶作用。我们之所以说至关重要，是因为他们直接引导和决定公众的判断力，决定公众的舆论选择，正是他们抹黑了第一和第二种方式，大肆美化和讴歌第三种方式也就是黑道管理方式，黑道管理方式才蔚然成风、遍及全国，甚至成为了出租车行业唯一的管理方式。

　　包括今天出租行业的黑道经营出了问题，罢工司机提出的口号很明确，就是份子钱太高。可是，中国的学者和媒体不去反对黑道经营方式，反而莫名其妙地反起了垄断，再次把矛头对准了八竿子打不着的国有企业，虽然出租车行业还残存有少数国有企业，但是绝大部分已经私有化了，根本不存在国企垄断问题。如果一定要说垄断，那也是黑道垄断。而对于黑道垄断，解决方法不是打破垄断，而是要彻底废除黑道经营，将黑道垄断者绳之以法。

　　不知中国媒体的汉奸极右势力，之所以要把矛头对准国企，是因为按照私有化的要求，中国其他方面都改得差不多了，现在该对数百多万亿国有资产（一百多万亿国企资产，二百多万亿国有金融资产）下手了，一旦爪分掉这数百多万亿国有资产，所有的精英都会变为富豪，到时候全世界哪里都可以安家，至于13亿中国人是死是活，统统都去他妈的！这就是当今中国以汉奸极右势力为核心的精英集团的真实心态。

　　所以一定要清楚，这次全国各地出现的出租车大罢工，是中国工人阶级对黑道管理方式的反抗，是对官僚与资本相勾结的变态私有制的反抗，只有通过集体经济道路（极端分散的个人牌照制度不适合于中国）才能解决当今出租车问题。由出租司机组成的内部民主管理的集体合作经济，是兼顾出租司机、乘客和国家利益的唯一正确选择。

　　张宏良微信文章，微信号zhanghongliang102 2015-1-14

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