当地时间2月29日，美国总统拜登宣布将对中国制造的汽车展开调查;次日，美国商务部长雷蒙多接受美国全国广播公司(MSNBC)采访时声称，如今的汽车如同“装了轮子的苹果手机”，可以记录大量信息，“想象一下，假如有数百万辆中国汽车在美国的道路上行驶，每天每分钟都在收集数百万美国人的数据，然后把这些数据传回北京……”“试想一下，假如有300万辆中国汽车行驶在美国道路上，而北京可以让它们同时熄火”，这将对美国国家安全构成严重威胁。

　　事实上，目前全球已售出的电动汽车有一半以上在中国市场。而截至2023年12月底，美国已累计销售的插电式电动汽车也仅470万辆，其中占主导的(半数以上)是日本丰田的混合动力汽车。

　　至于中国车企生产的电动汽车，别说整车进入美国市场很困难(中国车企向整个北美市场出口的电动汽车仅有近4.8万辆)，2023年开始，连使用了来自中国的零部件或者材料的其他电动车都会受到阻挠。

　　所以，雷蒙多预设的“300万辆中国汽车行驶在美国道路上”完全是一个假命题，是对中国的栽赃，因为按照此前的趋势，这个目标几乎是遥不可及的。这个栽赃唯一起到的作用，就是让美国之外的其他国际市场开始害怕和拒绝中国的电动汽车。

　　不过，雷蒙多的栽赃，反过来却为中国人作出了“预警”。

　　尽管目前行驶在美国道路上的中国车企生产的电动汽车还不足10万辆，但是，即便不计算美国福特、通用两大车企，目前行驶在中国道路上的电动汽车数量，仅特斯拉一家，距离300万辆的目标已经近在咫尺了。

　　从2019年至2023年，特斯拉在中国市场的销量分别为4.2万辆、13.7万辆、32.1万辆、44.0万辆、60.4万辆，五年时间累计达154.4万辆;2024年第一个月，特斯拉在中国市场创下了7.14万辆的销量新高。按照这个趋势，“300万辆美国(电动)汽车行驶在中国道路上”的状况还遥远吗?

　　中国车企有没有在美国道路上搜集数据的胆量和技术能力，笔者不得而知，但特斯拉汽车在中国道路上搜集数据的行为却是尽人皆知的事情，以至于目前中国很多“敏感”单位开始拒绝特斯拉汽车的驶入。

　　除了数据搜集，特斯拉在远程控制方面的技术已经非常成熟。原则上，特斯拉总部几乎可以控制任何一辆特斯拉，而且只要美国政府想要，把特斯拉变成移动的路障甚至武器，亦非难事：

　　此外，还有一个更加严重的事实——雷蒙多将中国车企生产的电动汽车比喻成“装了轮子的苹果手机”，可以记录大量信息。那么，相比已经行驶在中国道路上的近两百万辆美国电动汽车(含通用和福特)，目前又有多少部苹果手机正在被中国人使用呢?

　　雷蒙多的栽赃不是凭空产生的，因为它们自己已经并且正在这么干!

　　我们仍旧处在帝国主义全球争霸的时代，在这个时代，所谓的“地球村”、“one world one dream”只能是一厢情愿的幻想。